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自动变速箱高温故障从何而来呢?

2021-11-26 14:17:32

随着酷暑来临,输电问题频发,很多车主都在追问是什么原因导致了输电故障,变速箱维修是一种根据车速和发动机转速自动换挡的变速箱,目前,自动变速箱有四种类型,即液压自动变速箱、CVT、AMT和双离合器自动变速箱,变速箱的起动、怠速、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车要求车辆的驱动力和速度在相当大的范围内变化,而目前广泛使用的活塞发动机的输出扭矩和转速都很小,为了适应不断变化的行驶工况,使发动机在良好的工况下工作,在传动系统中设置了变速箱,根据自动变速箱修理协会的数据,90%的自动变速箱损坏是由过热引起的,那么这些高温是从哪里来的呢。

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1、输电工程

自动变速箱的原理是油和液体的传动功率由液体阻力驱动,一旦离合器开始转动,就会产生摩擦,摩擦通常发生在加载齿轮、轴承等处,因此,自动变速箱在运行过程中会由于内部部件的摩擦而产生大量的热量,此外,夏季高温不利于散热,因此,夏天也是一个沟通的问题。

2、冷却器问题

根据实验结果,150℃以下的自动变速箱油温度仍在115℃~132℃之间,也就是说,在散热过程中,温度只有不到20℃,这直接反映了传统的原油冷却设备没有明显的效果,对延长自动变速箱的使用寿命没有明显的效果。

3、驾驶行为触发

在正常行驶条件下,发动机起动后,ATF温度将自动升高80摄氏度,此温度是一般ATF的正常工作温度,但是如果温度升高,它的寿命就会减少。

有人可能认为我们可以正常工作,但即使我们正常驾驶,很多客观因素都可能导致ATF温度超过正常温度范围,比如牵引力、爬坡、高温环境、连续速行驶、市区停车和步行等。

一旦发生这种情况,问题就会随之而来,高温会破坏ATF的质量和摩擦特性,加剧内部部件的磨损,自动变速箱油变成棕色,散发出焦味,变速箱噪音也会随之而来,同时,变速箱内部可能会产生机油/杂质,如果温度超过120摄氏度,密封件将开始硬化。

然后,它会导致泄漏,如果温度升高,变速箱会下滑,而下滑会导致温度急剧上升,有的车型还会报警,进入变速箱保护模式,导致离合器烧坏,整个变速箱停止运转。

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